昨天，随着小米SU 7 Ultra的发布，雷军在现场提到了保时捷点赞中国制造的事情，还说“我很震惊，保时捷更有格局更有实力。这一条我读了10遍以上。”再联系一下前两天比较火的，迈巴赫车主亲自下场“维权”的事儿，真挺有意思，值得和大家聊聊。
迈巴赫与尊界S800的对比：为什么舆论反成 “迈巴赫保卫战”？
当尊界S800以“1.98s破百”、“L3智驾”等参数冲击传统豪华领地时，舆论场却意外上演了一场“迈巴赫保卫战”。尽管技术参数全面碾压，但用户似乎更愿为“看不见的价值”买单，而我更愿意相信，大家是在为“真实”和“公平”买单。大家质疑的焦点几乎全部在于“测试条件不对等、给车辆轮胎放气”等所谓的事实中，但是我们也不敢轻易评价，毕竟现在这个年代，眼见都不一定为真，更何况为了流量，多少人甚至可以放下一切来搏一搏。不过终究是，苍蝇不叮无缝的蛋，你自己做到坦坦荡荡，及时应对，自然也不会怕别人来较真。
“屁股决定脑袋”很恶心，但你上场可能比大嘴还浮夸
无论是在发布会上笑着调侃迈巴赫“雪地爬坡失控”，还是“不要嘲笑它”，也许你坐到大嘴那个位置，表演的比他还要精彩，所以咱们就不要用单纯的素质高低、职业道德高低来评价大嘴的行为了，毕竟人家收获了2108台的盲订。也许尊界S800的潜在用户，就是一些科技企业高管，他们更认同 “技术即奢侈品” 的颠覆逻辑，对传统豪车的 “慢工出细活” 缺乏耐心？当然，很多人说这是在透支品牌的信誉，如此拉踩，吃相过于难看，奔驰高管段建军更是冷脸质问：“聒噪中，谁来守护品质标准？”。小编阅历尚浅，但无论如何觉得想做高端品牌，用这样简单粗暴的拉踩，也许有效率，但确实掉价。
小米与保时捷的互动：“点赞”比“踩低”更有力量！
2月14日，小米SU7 Ultra宣布上赛成绩的这一天，还是情人节，保时捷官网微博，对小米SU7 Ultra上赛2分9秒944的圈速公开祝贺，雷总更是在2月27日小米SU7 Ultra的发布会上，毫不吝啬的赞扬“保时捷更有格局，更有实力，这一条我读了10遍以上”。这就与尊界S800的“拉踩式营销”形成鲜明对比。这么“亲密”的互动，我甚至都开始怀疑，保时捷是不是在小米汽车里面有股份啊。传统品牌的“破圈智慧”与新势力的“技术谦逊”形成互补，这种“既竞争又共生”的关系，比单纯的参数碾压更具传播价值吧。
保时捷与小米的互动之所以动人，在于它展现了一种健康的商业竞争：在技术迭代加速的今天，真正的格局不是“打倒对手”，而是“共同定义未来”。当尊界S800试图用算法重构豪华标准时，迈巴赫的坚守恰是对“机械文明”的礼赞；当小米以“颠覆者”姿态挑战赛道规则时，保时捷的回应则揭示了“伟大对手”的价值——它让每个选择都成为时代浪潮中的珍贵注脚。不过，说一千道一万，就像东哥说过的那样“不要跟雷军比营销，能把小米手机卖成几百亿，绝对不是一般人”。
未经允许不得转载：小花科普 » 严重怀疑保时捷有小米汽车的股份，这格局和境界比隔壁高级多了？