在两年前的第一期马力刺客栏目中,22款的极氪001未能拉出有效数据,成了我们一直以来的遗憾。这次刺客小许斥巨资找来2024款极氪001 100kWh YOU版,为所有马力刺客用户填坑!
【· 单车马力数据 ·】
极氪001标称马力789Ps,轮上马力877Ps,马力也能反向虚标?!我算是长见识了。经过反复确认,马力机没问题,并且测了四次都是870Ps以上,所以马力数据有效。我们的马力达成率榜单榜首再次刷新,24款极氪001的轮上功率达成率达到了111.2%。
极氪001的马力曲线堪称教科书级。《电动汽车工程手册》里写到:低速大转矩,高速宽调速。意思就是在低速时输出最大的转矩,高速巡航的时候要有恒定的功率输出。极氪001的马力曲线已经非常接近这本书里描绘的理想图了。
极氪001的后段马力也非常强,150km/h的时候它轮上还能有843Ps这也比它标称的马力还大,高转达成率96.1%。它也打破了我们马力达成率跟高转达成率成反比的规律,在高转达成率榜单中位列第四名。
极氪001的扭矩平台也是我见过平台期最大的,到110km/h的时候还能爆发最大扭矩。恒转矩区间很宽,这说明它的加速和爬坡性能很强。
【· 加速性能 ·】
马力值的初段还是极氪品牌的特性,初段非常低调含蓄,最大马力值在时速120km/h的时候爆发。加速的时候就算弹射模式,体感也没有踹背的感觉,急加速时极氪001的车尾动态很稳健,后轴的支撑性很强。
在做加速测试的是偶测加速的时候就感觉这车后段一点都不衰减,别的车在测04加速的时候,中后段感觉速度是悠上去的,而这款车给人的感觉越开越快。
在150km/h的时候的时候还能有0.5g的加速度,到400m的时候表显时速在221km/h,GPS尾速216.1km/h所以它的表现速度也是很真实的。即使到了极速,它的轮上还剩560多匹。
04加速成绩10.89s,在马力机上我们也拉到了它的极速240km/h(表显245km/h)。
实测0-100km/h加速成绩3.46s,比官方标称的3.3s的慢了一点。平均G值0.81,也维持在很高的水平。616(60-160km/h)加速成绩4.1s,这是什么概念呢,双电机的车里是我们测过的最快的了。后段比它快的只有三电机的特斯拉Model S Plaid。
【· 电机曲线对比 ·】
对比Model S Plaid,特斯拉的初段曲线应该会更有优势(测试Model S Plaid的时候由于扭矩太大,测试其实速度被我们认为控制在80km/h),时速110km/h到180km/h的时候极氪001更强,在时速190km/h以后,三电机的特斯拉的马力再次超过极氪001。
对比路特斯ELETRE R+的曲线,两挡的路特斯在换挡的时候损失了一些动力,虽然马力后段马力再次攀升,但还是没高过极氪的新电机,这说明极氪的马力性价比(匹价比)很高。
【· 总结 ·】
最后让我们做出一些合理畅想,也就是换代的极氪001蓝图。如果能出一款001+的版本,在底盘调校、加速刹车踏板的调校向运动性再走一步,增强人车一体感并增加底盘路感反馈;同时通过舍弃一些豪华配置,获得400kg的减重;这套电机动力不变的情况下,预估零百加速能进3s以内,04加速能进10s内;再加入一个赛道模式,可以能自由分配前后轴动力,这样就能畅快地漂移增加可玩性。这样一款车如果售价在40万以内,你觉得怎么样呢?
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